Jakarta, Businessreview.id — PT BYD Motor Indonesia tengah mengkaji peluang memasarkan BYD Racco di Indonesia. Mobil listrik berukuran mungil tersebut dinilai mempunyai potensi untuk menyasar kebutuhan mobilitas perkotaan, tetapi keputusan peluncurannya masih menunggu hasil survei pasar.
Head of Public and Government Relations PT BYD Motor Indonesia Luther Panjaitan mengatakan perusahaan sedang mengukur ketertarikan konsumen dan potensi volume pasar untuk kendaraan listrik berformat kei car tersebut.
“Di atas kertas cukup baik responsnya, dan banyak orang melihat bahwa ini bisa menjadi suatu produk unggulan di Indonesia,” kata Luther di Jakarta.
Meski respons awal disebut positif, BYD belum menetapkan jadwal peluncuran maupun harga Racco di Indonesia. Perusahaan juga masih mempelajari penerimaan konsumen terhadap kendaraan sejenis di sejumlah pasar lain.
Luther menyatakan Racco bukan tidak mungkin segera dibawa ke Indonesia apabila hasil kajian menunjukkan potensi yang memadai.
Dirancang untuk Jalan Perkotaan
BYD Racco awalnya dikembangkan untuk pasar Jepang. Model ini masuk kategori kei car, yakni kendaraan berdimensi kecil yang dirancang untuk jalan sempit, ruang parkir terbatas, dan perjalanan harian jarak pendek hingga menengah.
Racco memiliki panjang 3.395 milimeter, lebar 1.475 milimeter, tinggi 1.800 milimeter, dan jarak sumbu roda 2.520 milimeter. Kabinnya dapat menampung empat orang.
Proporsi tubuhnya dibuat tinggi dan mengotak untuk memaksimalkan ruang kabin meskipun dimensi luarnya ringkas. Mobil ini juga memakai pintu belakang model geser yang memudahkan penumpang keluar-masuk di ruang parkir sempit.
Dimensi tersebut berpotensi sesuai dengan kondisi lalu lintas kota besar Indonesia. Mobil yang lebih pendek dan sempit akan lebih mudah digunakan di permukiman padat, jalan lingkungan, dan area parkir dengan ruang terbatas.
Namun, keuntungan kei car di Jepang tidak seluruhnya dapat diterapkan di Indonesia. Pasar Jepang memberikan sejumlah fasilitas pajak dan biaya kepemilikan khusus bagi kendaraan berukuran kecil, sedangkan Indonesia belum mempunyai klasifikasi insentif yang sama.
Baca Juga: Risiko Kebakaran, Hyundai Tarik 94.622 Sedan Genesis di Amerika Serikat
Dua Pilihan Baterai
Di Jepang, BYD Racco ditawarkan dengan dua baterai lithium iron phosphate atau LFP berteknologi Blade Battery.
Varian dasar menggunakan baterai 22,4 kWh dengan jarak tempuh yang diklaim mencapai 210 kilometer. Varian dengan baterai 35,84 kWh menawarkan jarak tempuh hingga 320 kilometer.
Motor listriknya ditempatkan di depan dan menggerakkan roda depan. Tenaga maksimal yang dihasilkan mencapai 47 kW atau sekitar 63 tenaga kuda dengan torsi 160 Nm.
Angka tenaga tersebut tidak ditujukan untuk performa tinggi, tetapi cukup untuk penggunaan perkotaan. Jarak tempuh 210–320 kilometer juga dapat memenuhi kebutuhan perjalanan harian apabila didukung fasilitas pengisian daya yang mudah dijangkau.
Racco diluncurkan di Jepang dengan harga mulai 1,95 juta yen sebelum pajak dan subsidi. Setelah mendapatkan insentif, harga yang dibayar konsumen dapat berada di bawah 2 juta yen.
Harga di Jepang tidak dapat langsung dikonversi menjadi harga jual Indonesia. Struktur pajak, biaya logistik, spesifikasi, insentif, kurs, dan kemungkinan produksi lokal akan memengaruhi harga akhirnya.
Harga Menjadi Faktor Penentu
Peluang BYD Racco di Indonesia akan sangat bergantung pada penetapan harga. Ukuran kecil memang menawarkan kepraktisan, tetapi konsumen Indonesia umumnya mempertimbangkan kapasitas kabin, fleksibilitas bagasi, jarak tempuh, dan nilai jual kembali.
Jika harganya terlalu dekat dengan mobil listrik yang berukuran lebih besar, Racco dapat kesulitan membangun pasar. Konsumen mungkin memilih kendaraan dengan lima tempat duduk, bagasi lebih luas, atau kemampuan perjalanan antarkota yang lebih baik.
Sebaliknya, jika ditempatkan pada rentang harga yang kompetitif, Racco berpotensi menarik pengguna sepeda motor yang ingin beralih ke mobil, keluarga kecil, penghuni perkotaan, dan konsumen yang membutuhkan kendaraan kedua.
Pintu geser juga dapat menjadi pembeda. Fitur tersebut cocok untuk keluarga dengan anak kecil, pengguna lanjut usia, serta pengemudi yang sering menggunakan ruang parkir sempit.
Belum Tentu Menggunakan Spesifikasi Jepang
Apabila dipasarkan di Indonesia, spesifikasi Racco belum tentu identik dengan model Jepang. BYD dapat menyesuaikan baterai, sistem pengisian daya, fitur kenyamanan, perangkat keselamatan, dan konfigurasi kendaraan.
Penyesuaian diperlukan karena kondisi cuaca, karakter jalan, kebiasaan konsumen, dan standar teknis Indonesia berbeda dari Jepang.
Baca Juga: Jadi Mobil Dinas Menteri, Berapa Harga Pindad Maung Garuda?
Aspek daya tahan baterai dalam cuaca tropis, kemampuan pendingin kabin, tinggi kendaraan dari permukaan jalan, serta ketersediaan suku cadang juga akan menjadi pertimbangan penting.
Racco dikembangkan sebagai kendaraan perkotaan. Karena itu, calon konsumen tidak semestinya menilainya hanya berdasarkan ukuran baterai. Kepraktisan kabin, radius putar, kemudahan parkir, efisiensi energi, dan biaya kepemilikan justru menjadi nilai utamanya.
Belum Berstatus Produk Resmi Indonesia
Kajian pasar tidak sama dengan konfirmasi peluncuran. Hingga kini, BYD Motor Indonesia belum mengumumkan pemesanan, harga, varian, jaringan penjualan, ataupun waktu pemasaran Racco.
Status tersebut penting agar konsumen tidak menganggap mobil ini telah dipastikan hadir. Hasil survei dapat berujung pada peluncuran, perubahan spesifikasi, penundaan, atau keputusan tidak memasarkan produk.
Apabila kajian berlanjut ke tahap peluncuran, BYD Racco berpotensi membuka subsegmen baru kendaraan listrik ultra-kompak di Indonesia. Namun, keberhasilannya bukan hanya ditentukan oleh desain mungil dan teknologi baterai.
Harga yang tepat, fasilitas pengisian daya, layanan purnajual, ketersediaan komponen, serta kemampuan mobil menyesuaikan kondisi jalan Indonesia akan menjadi faktor penentu penerimaannya. (*)
